Coanda प्रभाव

Coanda प्रभाव

पानी प्रवाह को Coanda प्रभाव

Coanda प्रभाव सामान्यतया दुई कारणहरूको लागि, पानी प्रवाह प्रयोग गरेर प्रदर्शन गरिन्छ। एउटा भनेको पानीको बहाव देखिने छ, र अर्को भनेको हावाको प्रवाहको तुलनामा पानीको प्रवाहको कोआन्डा प्रभाव धेरै स्पष्ट छ।

यहाँ छलको तत्व छ, किनकि हावामा पानीको प्रवाहको कोन्डल प्रभाव हावाको प्रवाहसँग मिल्दोजुल्दो छ, तर सिद्धान्त बिल्कुल फरक छ। हावामा पानीको प्रवाह ठोस पर्खालमा झुक्नुको कारण यो हो कि पानी र ठोस बीचको शोषण हुन्छ, र पानीको बहावको सतहमा तनाव हुन्छ। यी दुई शक्तिहरूको संयुक्त कार्यले पानीलाई पर्खाल तर्फ तान्छ, जसलाई ठोसले पानी चुसाएको रूपमा बुझ्न सकिन्छ।

हामीलाई थाहा छ कि पानीको सतहमा धेरै तनाव हुन्छ, त्यसैले Coanda प्रभाव धेरै स्पष्ट छ, उदाहरणका लागि, जब तपाइँ रक्सी खन्याउनुहुन्छ, यदि तपाइँ यसलाई पर्याप्त छिटो खन्याउदैन भने, रक्सी बोतलको छेउमा पुग्छ, र पानी 180 डिग्री घुम्छ, गुरुत्वाकर्षण को अवज्ञा गर्दै।

कोआन्डा प्रभाव, जुन शोषण र सतह तनावको कारणले हुन्छ, हाम्रो छलफलको केन्द्रबिन्दु होइन, तर हामी कोआन्डा प्रभावमा ध्यान केन्द्रित गर्न जाँदैछौं जुन एउटै तरल पदार्थमा अवस्थित छ, या त ग्यास वा तरल, तर त्यहाँ कुनै खाली सतह छैन, अर्थात्, त्यहाँ कुनै सतह तनाव छैन।

हावा प्रवाह को Coanda प्रभाव

Coanda प्रभाव वायुप्रवाहमा पनि अवस्थित छ, तर हावामा पानीको प्रवाहको विपरीत, त्यहाँ ग्यासहरू बीच कुनै तान छैन, मात्र दबाव। त्यसकारण, त्यहाँ ग्यासमा "सक्शन विगत" छैन, "सक्शन विगत" को भावना, वास्तवमा, दबाइएको अतीत, वायुमण्डलीय दबावको प्रयोग हो।

तर भित्ताहरूले अझै पनि ग्यास चुस्न सक्छन्, कोन्डा प्रभाव सिर्जना गर्दछ। जाहिर छ, पर्खाल नजिकैको कम चापको कारणले हावाको प्रवाह बाहिरी वायुमण्डलबाट हुन्छ।

सेन्ट्रिपिटल बल पर्खाल नजिकै ग्यास को कम दबाव व्याख्या गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। जब ग्यास घुमाउरो पर्खालमा बग्छ, प्रवाह एक वक्रमा सर्छ, जसलाई केन्द्रबिन्दु बल चाहिन्छ। ग्यासको कुनै सक्शन नभएकोले, यो सेन्ट्रिपिटल बल ग्यास भित्रको दबाबले मात्र प्रदान गर्न सकिन्छ। पर्खालबाट टाढाको छेउमा हावाको प्रवाह वायुमण्डलीय दबाबको अधीनमा छ, त्यसैले पर्खालको छेउमा रहेको दबाब केन्द्रबिन्दु बल बनाउन वायुमण्डलीय दबाव भन्दा कम हुनुपर्छ।

Coanda प्रभाव

प्रवाहमा Coanda प्रभाव ग्याँस को चिपचिपापन को कारण हो। जेट र हावाको पक्षहरू बीच घर्षण हुन्छ, र यो घर्षण ग्यासको चिपचिपापनको कारणले हुन्छ। जेटले वातावरणको वायुमण्डलीय दबावलाई कम गर्दै, यसको वरपरको स्थिर हावालाई निरन्तर बाहिर लैजान्छ। तर त्यो दबाव ड्रप धेरै, धेरै सानो छ। कति सानो? 30m/s को गतिमा एक एयर जेटले लगभग 0.5Pa ले नजिकैको परिवेशको दबाब घटाउनेछ। यो दबाब ड्रप पर्खालमा प्रवाह "कोर्न" को लागी पर्याप्त छैन, एक उल्लेखनीय कोन्डल प्रभावको कारण। यद्यपि, एक पटक त्यहाँ पर्खालहरू छन्, नकारात्मक दबाव गुणा हुन्छ।

जेटको एक छेउमा पर्खाल हुँदा, पर्खालको अवरोधका कारण, जेटले हावाको केही भाग लिएपछि, मूल ठाउँमा पर्याप्त हावा पूरक पाउन सक्दैन, स्थानीय दबाव कम हुनेछ, र हावा। दुबै तर्फको असन्तुलित दबाबको कारण प्रवाह पर्खालमा थिचिनेछ। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, जेटले बोकेको हावा जेट आफैले भरिएको हुन्छ।

जब पर्खाल बाहिर तिर झुक्छ, त्यहाँ प्रवाह र पर्खाल बीच कुनै प्रवाह को अस्थायी "मृत क्षेत्र" छ, प्रवाह सुरुमा तेर्सो छ भनी मानेर। बग्ने हावाले मृत पानीको क्षेत्रमा हावालाई निरन्तर लिन्छ, र जेट फ्लो बिस्तारै पर्खालको नजिक जान्छ। अन्तमा, जब जेट फ्लोको दुबै छेउमा दबाव भिन्नताबाट उत्पन्न केन्द्रबिन्दु बलले जेट प्रवाहको टर्निङ्ग डिग्रीसँग मात्र मेल खान्छ, प्रवाह सन्तुलनमा पुग्छ, र जेट प्रवाह घुमाउरो पर्खालमा बग्छ।

Coanda प्रभाव को महत्व

कोआन्डा प्रभाव (कहिलेकाहीँ कोन्डा प्रभावको रूपमा अनुवाद गरिएको) एयरफोइलमा लिफ्ट उत्पन्न गर्ने कुञ्जी हो। किनभने एयरफोइलको लिफ्ट मुख्यतया माथिल्लो सतहको "चुस्ने" हावा तलको कारणले हुन्छ।

Henri CoandÇ एक रोमानियाई आविष्कारक र वायुगतिकीविद् थिए जसले कोआन्डा प्रभावको पहिलो प्रयोग गरे। हवाइजहाजको आविष्कार धेरै व्यक्तिको नतिजा हो र यसको श्रेय कुनै एक व्यक्तिलाई दिन सकिँदैन, अभ्यासको लागि सर्वोच्च सम्मान राइट भाइहरूलाई जान्छ, सिद्धान्तको अग्रगामी कोंडा जानु पर्छ।

Coanda जेट विमानको अग्रगामी पनि थियो, र यो विश्वास गरिन्छ कि 1910 मा Coanda सफलतापूर्वक CoandÄ-1910 नामक विमान उड्यो।

विमान जेट इन्जिन भएको जेट होइन, तर यसमा कुनै प्रोपेलर र नाकमा बाक्लो ट्यूब छैन जसले हावा उडाउँछ। जेटको स्रोत एक केन्द्रापसारक फ्यान हो, जसको माध्यमबाट हावालाई थ्रस्ट प्राप्त गर्न पछाडि निर्देशित गरिन्छ।

मा धेरै पढ्नुहोस्

कोआन्डा प्रभाव विमानको लिफ्ट बढाउन प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर यी विधिहरू पनि केही छद्म विज्ञान संग मिश्रित छन्। उदाहरणका लागि, यहाँ एउटा Coanda विमान छ जसले लिफ्ट बढाउने दाबी गर्छ। प्रोपेलरले यसलाई होभरिंग राख्न सक्छ, तर अब यसको प्रोपेलर मुनि एउटा खोल छ, जसले लिफ्ट बढाउन थप हावा तल ड्राइभ गर्न कोन्डा प्रभाव प्रयोग गर्ने दाबी गर्दछ। वास्तवमा, यो लागतको लायक छैन, किनकि खोलले सामान्यतया वायुप्रवाहमा बाधाको रूपमा कार्य गर्दछ र केवल लिफ्ट घटाउँछ।